Te ei tohi teada, et lõualuu purunemisel on üldraam ja kombineeritud raam nii erinevad!

Traditsioonilise lõualuu purustaja raami kaal moodustab suure osa kogu masina massist (valuraam on umbes 50%, keevitusraam umbes 30%) ning töötlemis- ja tootmiskulud moodustavad 50% kogu masina massist. maksumus, seega mõjutab see suuresti seadmete hinda.

Selles artiklis võrreldakse kahte tüüpi integreeritud ja kombineeritud riiulit kaalu, kulumaterjalide, maksumuse, transpordi, paigaldamise, hoolduse ja muude erinevuste aspektide osas, vaatame!

1.Lõuapurusti raami konstruktsioonitüüp Lõuapurusti raam vastavalt konstruktsioonile, on integreeritud raam ja kombineeritud raam; Vastavalt tootmisprotsessile on valuraam ja keevitusraam.

1.1 Integreeritud raam Traditsioonilise integreeritud raami kogu raam on toodetud valamise või keevitamise teel, selle tootmis-, paigaldus- ja transpordiraskuste tõttu ei sobi see suure lõualuu purusti jaoks ning seda kasutatakse enamasti väikese ja keskmise suurusega lõualuu purustites.

1.2 Kombineeritud raam Kombineeritud raamil on modulaarne keevitamata raami struktuur. Kaks külgpaneeli on esi- ja tagaseinapaneelidega (valatud terasdetailid) tugevalt kokku polditud täppistöötlusega kinnituspoltidega ning muljumisjõudu kannavad esi- ja tagaseinapaneelide külgseintel olevad sisestustihvtid. Vasak ja parem laagrikarbid on integreeritud laagrikarbid, mis on samuti poltidega tihedalt ühendatud vasaku ja parema küljepaneeliga.
Kombineeritud raami ja kogu raami valmistatavuse võrdlus

2.1 Kombineeritud raam on kergem ja vähem kuluv kui kogu raam. Komposiitraam ei ole keevitatud ja terasplaadi materjal võib olla valmistatud kõrge süsinikusisaldusega ja kõrge tõmbetugevusega ülitugevast legeerterasest (nt Q345), nii et terasplaadi paksust saab vastavalt vähendada.

2.2 Kombineeritud raami investeerimiskulu tehase ehitus- ja töötlemisseadmetesse on suhteliselt väike. Kombineeritud raami saab jagada esiseinapaneeliks, tagaseinapaneeli ja külgpaneeli mitut suurt osa töödeldakse eraldi, ühe osa kaal on kerge, sõiduks vajalik tonnaaž on samuti väike ja üldine raam nõuab ajami tonnaaž on palju suurem (ligi 4 korda).
Võttes näiteks PE1200X1500: kombineeritud raam ja kogu keevitusraam eeldavad, et sõiduki tonnaaž on umbes 10 tonni (ükskonks) ja 50 tonni (kakskonks) ning hind on vastavalt umbes 240 000 ja 480 000, mis võib säästa ainuüksi umbes 240 000 kulu.
Integreeritud keevitusraam tuleb pärast keevitamist lõõmutada ja liivapritsiga töödelda, mis eeldab lõõmutusahjude ja liivapritsiruumide ehitamist, mis on samuti väike investeering ning kombineeritud karkass neid investeeringuid ei nõua. Teiseks on kombineeritud raami tehasesse investeerimine odavam kui kogu raam, kuna veojõud on väiksem ning sellel ei ole kõrgeid nõudeid tehase sambale, tugitalale, vundamendile, tehase kõrgusele jne. seni, kuni see vastab disaini- ja kasutusnõuetele.

2.3 Lühike tootmistsükkel ja madalad tootmiskulud. Kombineeritud raami iga osa saab töödelda erinevatel seadmetel sünkroonselt eraldi, eelmise protsessi töötlemise käik ei mõjuta seda, iga osa saab kokku panna pärast töötlemise lõpetamist ning kogu raami saab kokku panna ja keevitada pärast töötlemist. kõik osad on valmis.
Näiteks tuleks töödelda tugevdatud plaadi kolme kombineeritud pinna soont ning karestada laagripesa sisemine auk ja kolm kombineeritud pinda, et need kokku sobiksid. Pärast kogu raami keevitamist toimub see ka lõõmutamine, et lõpetada töötlemine (laagriaukude töötlemine), protsess on rohkem kui kombineeritud raam ja töötlemisaeg on ka pikem ning mida suurem on raami üldine suurus ja raskem kaal. raami, seda rohkem aega kulub.

2.4 Transpordikulude kokkuhoid. Transpordikulud arvutatakse tonnaaži järgi ja kombineeritud riiuli kaal on umbes 17% kuni 24% kergem kui kogu riiuli kaal. Kombineeritud raam võib kokku hoida umbes 17% ~ 24% transpordikuludest võrreldes keevitatud raamiga.

2.5 Lihtne süvendi paigaldamine. Kombineeritud raami iga suuremat komponenti saab eraldi kaevandusse transportida ja purustaja lõpliku montaaži saab lõpetada maa all, mis vähendab oluliselt ehitusaega ja -kulusid. Puurkaevu paigaldamiseks on vaja ainult tavalisi tõsteseadmeid ja see on teostatav suhteliselt lühikese ajaga.

2.6 Lihtne parandada, madalad remondikulud. Kuna kombineeritud raam koosneb 4 osast, siis kui purusti raami osa on kahjustatud, saab seda parandada või asendada vastavalt detaili kahjustuse astmele, ilma kogu raami välja vahetamata. Üldraami puhul saab lisaks ribiplaadile parandada ka esi- ja tagaseinapaneelide, külgpaneelide rebenemist või laagripesa deformatsiooni, tavaliselt ei saa parandada, sest külgplaadi rebend põhjustab kindlasti laagripesa nihke, mille tulemuseks on erinevad laagriaugud, kui selline olukord ei suuda keevitamise teel taastada laagripesa algse asendi täpsust, on ainus võimalus kogu raam välja vahetada.

Kokkuvõte: Lõuapurusti raam tööolekus, et taluda suurt löögikoormust, seega peab raam vastama järgmistele tehnilistele nõuetele: 1 olema piisava jäikuse ja tugevusega; ② Kerge kaal, lihtne valmistada; ③ Mugav paigaldamine ja transport.
Analüüsides ja võrreldes ülalmainitud kahte tüüpi riiulite töödeldavust, on näha, et kombineeritud rack on materjalikulu või tootmiskulude poolest madalam kui üldine rack, eriti purustitööstuse enda kasum on väga madal, kui mitte. materjali tarbimise ja tootmisprotsessi osas on selles valdkonnas välismaiste kolleegidega raske konkureerida. Rack-tehnoloogia täiustamine on väga vajalik ja tõhus viis.