Praegu jaguneb turul olev lõualuupurusti peamiselt kahte tüüpi: üks on Hiinas levinud vana masin; Teine põhineb välismaistel toodetel masina õppimiseks ja täiustamiseks. Peamised erinevused kahte tüüpi lõualuupurusti vahel kajastuvad raami konstruktsioonis, purustuskambri tüübis, tühjenduspordi reguleerimismehhanismis, mootori paigaldusvormis ja selles, kas sellel on hüdrauliline abireguleerimine. Selles artiklis analüüsitakse peamiselt erinevusi uue ja vana lõualuu purunemise vahel nendest viiest aspektist.
1. Rack
Keevitatud raami kasutatakse tavaliselt väikeste ja keskmise suurusega toodete spetsifikatsioonides, näiteks 600 mm × 900 mm purusti sisselaskeava suurus. Kui raam kasutab tavalist plaadikeevitust, on selle struktuur lihtne ja maksumus madal, kuid sellega on lihtne tekitada suuri keevitusdeformatsioone ja jääkpingeid. Uut tüüpi lõualuu purustaja kasutab üldiselt lõplike elementide analüüsimeetodit ja ühendab kontsentreeritud pinge vähendamiseks suure kaare ülemineku ümarnurga ja madala pingega ala keevitamise.
Kokkupandud raami kasutatakse tavaliselt suuremahulistes toodetes, näiteks purustis, mille toitepordi suurus on 750 mm × 1060 mm, millel on kõrge tugevus ja töökindlus, mugav transport, paigaldus ja hooldus. Esiraam ja tagaraam on valatud mangaanterasest, millel on kõrge hind. Uus lõualuu purustaja kasutab üldiselt modulaarset konstruktsiooni, et vähendada osade tüüpi ja arvu.
Vana lõualuu purusti raam kinnitab üldiselt poltidega peremehe otse alusele, mis põhjustab sageli liikuva lõua perioodilise töö tõttu alusele väsimuskahjustusi.
Uued lõualuupurustid on üldiselt konstrueeritud summutuskinnitusega, mis neelab seadme vibratsiooni tipptaseme, võimaldades samal ajal tekitada väikest nihet vertikaalses ja pikisuunas, vähendades seeläbi mõju alusele.
2, liikuv lõualuu komplekt
Uut tüüpi lõualuu purustaja kasutab üldiselt V-kujulist õõnsust, mis võib suurendada põlveplaadi kaldenurka ja muuta purustuskambri põhja suurema käigu, suurendades seeläbi materjali töötlemisvõimsust ja parandades purustamise efektiivsust. . Lisaks suurendatakse liikuva lõualuu trajektoori matemaatilise mudeli loomiseks ja disaini optimeerimiseks dünaamilise simulatsioonitarkvara abil liikuva lõualuu horisontaalset tõmmet ja vähendatakse vertikaalset lööki, mis mitte ainult ei paranda tootlikkust, vaid vähendab oluliselt ka voodri kulumist. Praegu on liikuv lõualuu üldiselt valmistatud kõrgtugevatest valatud terasest osadest, liikuv lõualuu laager on valmistatud spetsiaalsest vibratsioonimasinate joondusrull-laagrist, ekstsentriline võll on valmistatud raskest sepistatud ekstsentrilisest võllist, laagri tihend on valmistatud labürindist tihend (määrdega määrimine) ja laagripesa on valmistatud valatud laagripesast.
3. Kohandage organisatsiooni
Praegu on lõualuu purusti reguleerimismehhanism jagatud peamiselt kaheks struktuuriks: tihenditüüp ja kiilutüüp.
Vana lõualuu purustaja kasutab tavaliselt tihendi tüüpi reguleerimist ning kinnituspoldid tuleb reguleerimise ajal lahti võtta ja paigaldada, nii et hooldus pole mugav. Uut tüüpi lõualuupurustites kasutatakse üldiselt kiilutüüpi reguleerimist, kahe kiilu suhtelist libisevat juhtimist tühjenduspordi suurust, lihtsat reguleerimist, ohutut ja usaldusväärset, saab reguleerida astmeteta. Reguleerimiskiilu libisemine jaguneb hüdrosilindri reguleerimiseks ja juhtkruvi reguleerimiseks, mida saab valida vastavalt vajadusele.
4. Jõumehhanism
Thepraegune toitemehhanismLõuapurusti on jagatud kaheks struktuuriks: sõltumatuks ja integreeritud.
Vana lõualuu purusti kasutab mootori aluse paigaldamiseks sõltumatu paigaldusrežiimi alusele tavaliselt ankrupolti, see paigaldusrežiim nõuab suurt paigaldusruumi ja kohapealse paigaldamise vajadus, paigalduse reguleerimine pole mugav, paigalduskvaliteet on raske tagada. Uus lõuapurusti integreerib üldiselt mootori aluse purusti raamiga, vähendades purusti paigaldusruumi ja V-kujulise lindi pikkust ning paigaldatakse tehases, paigalduskvaliteet on garanteeritud, V-kujulise rihma pinge on mugav reguleerida ja V-kujulise rihma kasutusiga pikeneb.
Märkus. Kuna mootori käivitamise hetkevool on liiga suur, põhjustab see vooluringi rikke, nii et lõualuupurusti kasutab käivitusvoolu piiramiseks käivitamist. Madala võimsusega seadmed kasutavad tavaliselt tähtkolmnurga algkäivitusrežiimi ja suure võimsusega seadmed automaatse trafo käivitamise režiimi. Mootori väljundmomenti käivitamisel konstantsena hoidmiseks kasutavad mõned seadmed käivitamiseks ka sagedusmuundust.
5. Hüdraulikasüsteem
Uut tüüpi lõualuupurustites kasutatakse tavaliselt hüdrosüsteemi, mis aitab reguleerida purusti väljalaskeava suurust, mis on mugav ja kiire.
Hüdraulikasüsteem võtab kasutusele mootoriajamiga hammasrattapumba kvantitatiivse süsteemi, vali väikese töömahuga hammasrattapump, madal hind, väike süsteemi töömaht, madal energiatarbimine. Hüdraulilist silindrit juhitakse käsitsi tagasikäiguventiiliga ja tühjendusava suurust reguleeritakse. Sünkroonventiil võib tagada kahe reguleeriva hüdrosilindri sünkroniseerimise. Tsentraliseeritud hüdrojaama disain, tugev sõltumatus, kasutajad saavad hõlpsalt valida vastavalt vajadustele. Hüdraulikasüsteem reserveerib üldiselt jõuõlipordi, et hõlbustada toitevarustust teistele hüdroajamitele.
Postitusaeg: 14.11.2024