Viimases riikliku jaekaubandusföderatsiooni USA ookeaniimpordi aruandes prognoositakse, et augustis prognoositud suhteline maht – umbes kaks miljonit TEUd – püsib kuni oktoobrini, peegeldades kaubaveoturu Freightose andmetel importijate suurenenud optimismi tarbijate tugevuse osas pühadehooajal.
Nende prognooside kohaselt on septembri ja oktoobri mahud 6–7 protsenti suuremad kui 2019. aastal, millele järgneb vaid mõõdukas langus novembris ja detsembris, kusjuures mahud on umbes 15 protsenti suuremad kui pandeemiaeelsel ajal. See IV kvartali hiline tugevus oleks võimalik märk üldisest varude täiendamise tsüklist, kuna need kaubad jõuavad pühadeks liiga hilja.
Elektroonikatööstuse hiljutised andmed näitavad lootust, et nõudlus komponentide ja lõpptoodete järele taastub aasta lõpuks.
Mahutrendid
Vastavalt Descartesi ülemaailmse kaubandustarkvara Descartes Datamyne kogutud andmetele on kaubaveomahud aeglaselt kasvanud. USA konteinerimpordi maht augustis kasvas veidi võrreldes 2023. aasta juuliga, mis on üsna kooskõlas mittepandeemilistel aastatel kõrghooajal toimuva tõusuga. Vaatamata mahu suurenemisele jäid sadama transiidiajad madalaimale tasemele pärast seda, kui Descartes hakkas neid jälgima.
Pärast töövaidluse lahendamist on lääneranniku sadamad turuosa võitnud, ütles Descartes. Suurim üldine konteinerimaht suurenes Los Angelese ja Long Beachi lääneranniku sadamates, samas kui New Yorgi/New Jersey ja Savannah' sadamates oli suurim langus.
Kuigi põud Panamas mõjutab mõningast laevaliiklust, ei paista, et USA konteinerite impordimahte see mõjutaks. Viimase kahe kuu mahud Pärsia lahe sadamates on olnud selle aasta kõrgeimad ja transiidiajad on olnud püsivalt madalad.
Hiina import 2023. aasta augustis kasvas, teatas Descartes: 2023. aasta juuliga võrreldes kasvas see 1,5 protsenti, kuid see langes siiski 17,1 protsenti A-st.augustil 2022 kõrgeim. Hiina moodustas augustis 37,9 protsenti USA konteinerite koguimpordist, mis on 0,4 protsenti suurem kui juulis, kuid siiski 3,6 protsenti vähem kui 2022. aasta veebruari kõrgeim 41,5 protsenti.
Hinda trende
Freightose sõnul on vedajad püüdnud hindu stabiliseerida või tõsta. Vaikse ookeani piirkonna lääneranniku intressimäärad on veidi langenud - septembris umbes 7 protsenti - ja idaranniku hinnad on olnud ligikaudu tasemel. See suhteline stabiilsus septembris – kuigi neid tariife, isegi suuremate mahtude korral, soodustavad osaliselt vedajate olulised läbilaskevõimepiirangud – võib viidata NRF-i prognoositud mahtude järjepidevusele ja mõõduka, kuid püsiva tipptaseme võimalusele oktoobrini.
Freightos ütles, et intressimäärade alanemine – isegi väike langus – Kuldsele nädalale eelnevatel nädalatel, mil tavaliselt on hinnatõususurve, koos paljude anekdootlike teadetega ookeanide broneeringute vähenemise kohta näitavad teist suunda.
Ekspedeerija Freight Right Logistics tegevjuht Robert Khachatryan ütles hiljutisel turuvärskenduste veebiseminaril, et paljud kliendid teatavad "tellimuste langusest ja ootustest tarbijate kulutuste vähenemisele neljandas kvartalis" ning et kaubaveohinnad langevad ainult enne kuldset nädalat. lisage skeptitsismi, et tänavune tippaeg kestab septembrini või kauemgi.
Kui nõudlus väheneb, kuna võimsus kasvab jätkuvalt, seisavad lennuettevõtjad silmitsi täiendavate väljakutsetega, et hoida hindu kõrgel.
Turu ülevõimsus sunnib mõningaid uusi ülisuureid laevu jõude kasutama juba enne esmareisi Aasiast Euroopasse. Freightose sõnul langesid selle sõiduraja hinnad eelmisel nädalal 8 protsenti, 1608 dollarile FEU kohta, kuigi hinnad jäävad 2019. aasta tasemest veidi kõrgemale. Vastuseks teatavad lennuettevõtjad täiendavatest tühjendatud lendudest isegi kuldse nädala pühale järgnevatel nädalatel, mis viitab sellele, et nõudlus väheneb nädalatel, mis on tüüpiliselt Aasia – Põhja-Euroopa kõrghooaja periood.
Kuigi väidetavalt on Aasia ja Vahemere kaubavahetuses ookeanide mahud endiselt tugevad, on intressimäärad langemas. See langus on tõenäoliselt tingitud sellest, et lennuettevõtjad on viimastel kuudel lisanud liiga palju võimsust, kuna nõudlus osutus vastupidavaks; nad eemaldavad nüüd võimekuse, et proovida mahtusid sobitada.
Vedajad suunasid samuti suure osa sellest aastast liiga palju laevu Atlandi-ülesele kaubavahetusele, isegi kui mahud vähenesid ja seetõttu on hinnad suure osa möödunud aastast langenud. Freightose leitud tariifid langesid eelmisel nädalal veel 7 protsenti, alla 1100 dollari FEU kohta – 45 protsenti madalamad kui 2019. aastal – ning lennuettevõtjad on teatanud, et on märkimisväärselt suurendanud lendude arvu, et püüda hindu uuesti tõsta.
Märgid summutatud ookeani kõrghooajast viivad pessimismi õhukaubaveo kõrghooaja tugevuse suhtes lähikuudel, järeldas Freightos. Vahepeal teatab Khachatryan, et on viimastel nädalatel märganud "mõningat nõudluse tõusu üle Vaikse ookeani piirkonna lennupiletite broneerimise", mis koos turismi aeglase taastumisega Hiinas, mis ei suurenda reisijate arvu paljude teiste piirkondadega võrreldes, võib põhjustada 37-protsendiline tõus Hiinas – N. America Freightos Air Indexi hinnad 4,78 dollarile/kg alates augusti algusest.
Originaal alatesEPSNews-Välja antud, Uudistelaua poolt
Postitusaeg: 14. september 2023